Még akkor is, amikor Michael már a Forma-1-ben versenyzett, apám azt mondta: „Nem, nem, felejtsd el. Ő nagyon szerencsés volt. Az is hihetetlen, hogy az egyik fiam eljutott idáig, de kettőnek esélye sincs rá. Ezért inkább csinálj valami mást”.
Nem szerettem a csapattársaimat, meg kell mondanom. Kivéve Jensont.
Leírhatatlan volt az őrület, a bátyám konkrétan nem léphetett ki a házából. A 96-97-es idényben már rendre tízmilliónál több nézője volt a futamoknak. Készült akkoriban egy felmérés is, amiből az jött ki, hogy a Schumacher testvérek ismertebbek, mint az akkori német kancellár, Helmut Kohl.
A legnagyobb különbség az, hogy Michael képes volt együttműködni a mérnökökkel, hogy olyan autót fejlesszenek, amely tökéletesen illeszkedik a vezetési stílusához. Lewis erre nem képes.
Aki megpihen a Forma-1-ben, az elbukott, mert aki azt hiszi, hogy jól állnak a dolgok és minden halad a medrében, azt elkapják.
Vannak napok, melyekről tudod, hogy örökké emlékezetesek maradnak, és a mai, az első napom Ferrari-versenyzőként, pontosan ilyen. Szerencsés vagyok, hogy olyan dolgokat érhettem el a karrierem során, amikről soha nem is álmodtam volna, de egy részem mindig is ragaszkodott ahhoz az álomhoz, hogy egyszer vörösben versenyezhessek. Ma valóra vált ez az álom, és ennél boldogabb nem is lehetnék. Ma egy új korszakot kezdünk ennek az ikonikus csapatnak a történetében, és alig várom, hogy lássam, milyen történetet írunk együtt.
(2024. 01. 20.)
Lewis rendkívüli istenadta tehetséggel bír. A tehetség szempontjából talán neki kéne minden idők legjobbjának lennie. És erre is épít leginkább, erre az ösztönre, ami fergeteges nála.
Lewis utál tesztelni, míg Michael minden nap tesztelne, hiába hétszeres világbajnok. Azért is, mert tudja, hogy mindig tanulhat még valamit. Ez csak szorgalom és szenvedély… Ez komoly különbség közöttük.
Michael egyszerűen nagyon komplett volt versenyzőként. Minden területet lefedett, és nem csak a fizikuma volt zseniális. Az egész csapatát motiválta, és maga mögé tudta állítani. Mindenki nevét tudta, meghívta őket a házába kerékpártúrákra, hiába volt hétszeres világbajnok, aki nyolcszázmilliós bankszámlával rendelkezik.
Folyamatosan jobb akarok lenni, versenyről versenyre. Jobb, mint bárki más. Le akarom győzni őket.
Nem azért vagyok itt, hogy valakinek bebizonyítsam, hogy karizmatikus vagyok. A győzelemért versenyzem. Nagyon jól tudom, hogy egy termék vagyok ebben a Forma–1-es világban.
A versenyautók önmagukban se nem szépek, se nem csúnyák. A győzelem teszi őket széppé.
Sennáról közismert, hogy nagyon „piszkosan” vezetett egész karrierje során. Úgy nyerte meg a (brit) Formula 3 bajnokságot, hogy ütközött az utolsó futamon az angol versenyzővel. Ha nem tesz így, nem nyeri meg a bajnokságot. Aztán ugyanezt a dolgot játszotta el Prosttal később. Ezen kívül az egész pályát úgy használta fel mindig, hogy minél nehezebb legyen őt megelőzni. Szóval, amikor aznap először odaértem mögé, hogy leelőzzem – ha jól megnézed, ez két körrel korábban volt – jobbra mozdult, a pálya nagyon piszkos részére szorítva engem. Másodjára is megpróbálta megcsinálni ezt, akkor viszont én egyenesen mentem tovább, erre pedig nem számított. És amikor leelőztem, azt mondtam magamban, és mutattam „nesze, b*szd meg”.
Szerencsésnek érzem magam, hogy én nyertem az első, majd a második Magyar nagydíjat is. A pályafutásom legjobb időszaka volt az, és sok mókában volt részem nálatok. A városon kívül a környék nagyon hasonlított Brazíliára. Nyugodtan mondhatom, hogy nagyon élveztem azokat az időket, kellemes emlékeim vannak.
Nincs szükségem más csapatra vagy csapattársra ahhoz, hogy kihozzam magamból a legjobbat. Magamat helyezem nyomás alá, hogy a lehető legjobbat nyújtsam. Ez az, amit élvezek, és ez az egyetlen dolog, ami igazán foglalkoztat.
Nem gondoltam volna, hogy valaha úgy állhatok itt, mint egy négyszeres világbajnok. Nagy kihívás volt ez a szezon, amelynek során végig nyugodtnak kellett maradnom. Sokat tanultam az idén, csapatként pedig jól kezeltük a helyzeteket, úgyhogy mindez nagyon különlegessé és csodálatossá teszi ezt az idényt.
– nyilatkozta Verstappen a 2024-es Las Vegas-i Nagydíj leintése után
Riccardo Paletti a legszomorúbb, szinte felülmúlhatatlan rekordot tartja a Forma-1 világbajnokságban. Mások körrekordokat állítanak fel, vagy a győzelmek, világbajnoki címek számában döntenek rekordokat, esetleg a leggyorsabb körök vagy az edzéselsőségek számában utolérhetetlenek. Miután a Forma-1-ben mindent mérnek, olykor még a percenként lélegzetvételek számát is, szinte mindenki előtt ott van a lehetőség, hogy valamiben első legyen. Paletti az a versenyző, aki életében a legrövidebb távot futotta Forma-1-es világbajnoki futamon. Talán, ha száz métert, a rajthelyétől számítva. Ennyi volt és nem több Forma-1-es versenyzői pályafutása.
Schumi és Häkkinen viszonya a legjobb példa arra, hogy két, alapjában véve erősen ütköző érdekű ember különbséget tud tenni a munka és a magánélet között.
Ha nincs a Hungaroring, akkor Ayrton távoli bálvány marad a magyar fiatalok számára. Így örökké élő valóságélmény. A hangja, a tekintete. A mozgása. A mosolya. Ayrton a miénk is volt.
„Könnyen meglehet, hogy egy napon világbajnokká avatják.”
Ez az elismerő mondat Ayrton Senna száját hagyta el az 1991-es idény végén, amikor az ifjú, nyughatatlanul mozgolódó Michael Schumacherről faggatták.