237 idézet
A Forma-1 nem csupán egy autóverseny – ez a sebesség, a technológia és az emberi kitartás tökéletes ötvözete.
Az 1950 óta zajló világbajnokság során legendás pilóták, csapatfőnökök és mérnökök formálták a sportág történelmét.
Az olyan ikonok, mint Michael Schumacher, Ayrton Senna, Lewis Hamilton vagy Max Verstappen, nemcsak a pályán hagytak nyomot, hanem gondolataikkal is inspirálták a rajongókat világszerte.
A Forma-1-es idézetek a győzni akarásról, a küzdelemről, az adrenalinhajszáról és a technikai fejlődés iránti elkötelezettségről szólnak.
Ezek az idézetek tükrözik a versenyzők mentalitását, a csapatok munkamorálját és azt a szenvedélyt, amely hajtja őket a világbajnoki cím felé.
Fedezd fel a legemlékezetesebb Forma-1-es idézeteket, és meríts ihletet azokból a szavakból, amelyek egy olyan világot tárnak eléd, ahol minden másodperc számít, és a határokat csak azért létezik, hogy átlépjék őket!
Szerintem nem kéne nagydobra verni az étkezési szokásainkat. Én sosem tennék közzé olyan üzenetet, mint Lewis. Egyszerűen nem lehet ilyet üzenni úgy, hogy másnap az ellenkezőjét csináljuk. Tudjuk, milyen életet él Lewis, és hogy a Forma-1-es versenyzők évente 200 repülőutat tesznek meg. Ezek után nem lehet azzal jönni, hogy ne egyetek húst.
Ha nem Forma-1-es versenyző lennék, akkor profi kerékpáros.
A célom az volt, hogy az F1 csúcsára érjek, és hogy megszerezzem a világbajnoki címet a maximum, amit elérhetek az életemben, így már nem marad más, minthogy új célokat kell keresnem.
Azért versenyzem általában sötét sisakrostéllyal, mert minél kevesebbet látsz, annál gyorsabb vagy!
Nálam Alain Prost mindig is előrébb lesz, mint Ayrton Senna. Nekem a brazil a kora legizgalmasabb versenyzője volt. Végeredményben azonban a francia több versenyt nyert. Alain sosem nézett ki úgy, mint aki átlépte a saját határait. Ayrton azonban ezt megtette, persze ez csak az én kritikám.
Most Hamilton a maga módján egy modern hős, minden digitális csatornán. Vettel egy nyugodt hős. Räikkönen pedig feltehetően mindkettejüknél népszerűbb, mert alig mond valamit, lehet pont emiatt.
A Forma-1 sosem volt kiegyenlített. Minden évben akad egy csapat, amelyik bizonyos előnyükkel indul.
Csapatfőnökként elég bölcsnek kell lenned ahhoz, hogy belásd, mindkét autóval a lehető legtöbb világbajnoki pontot kell megszerezned.
A pilóták között nincs már meg ugyanaz a bajtársiasság, ahogy köztünk megvolt. Együtt laktam Jim Clarkkal, közösen utaztunk nyaralni, együtt vásároltunk be. Graham Hill-lel, Denny Hulme-mal, Jackie Ickx-szel, Emerson Fittipaldival ugyanígy ment. Személyes kapcsolatunk volt, ami szerintem fantasztikus. Manapság ilyen nem létezik. A feleségeink is ismerték egymást, ők mérték az időt, feljegyezték a köröket, ők is együtt voltak. E téren a pilóták jelenlegi generációja veszít egy kicsit a barátságok mélységéből. Akkoriban a versenyzés nagyon veszélyes volt, a barátságok nagyon elmélyültek.
Nagyon nagy vállalás létrehozni egy Forma-1-es csapatot. Felvenni a megfelelő versenymérnököket, a megfelelő elektronikai szakértőket, a cégvezetést, a marketingszakembereket.
A Formula–1-ben, mint ahogyan a motorsportban is, fontos a tehetség, azonban nem elég, hiszen fejlesztened kell folyamatosan a képességeidet.
A Benettonnál négy-öt év alatt felépítettük a csapatot és bajnokságot nyertünk. Ez a Ferrarinál is hasonlóan történt, mint ahogyan a Mercedesnél is ez volt a cél, csak éppen rövidebb idő alatt. Ha közös pontot kellene találnom, akkor azt mondnám, Ross Brawn.
A siker, legyen szó bármiről – legalábbis azon dolgokról, melyeket ismerek –, mindig csapatmunka eredménye. Az ember elvégzi a maga dolgát, azonban egy csapat részeként sokkal erősebbnek kell lenned, és a Formula–1 határozottan csapatmunka.
A Formula–1 nagyon kemény. Régen pedig még nehezebb volt, amikor nem állt a rendelkezésedre fékrásegítő, illetve kormányszervő sem. Azonban még így is az egyik legnehezebb sport, amit űzhet az ember, szóval sok felkészülésre van szükséged.
Soha senki sem válhat világbajnokká ebben a sportban [Formula-1], ha nincs mögötte egy erős, kiváló és szervezett csapat.
El sem tudom mondani, milyen érzés hatodszor is nyerni Monacóban. Bár nem a hat győzelem okozza az örömöt, hanem az évek alatt elért eredmények, különböző autókkal és motorokkal, eltérő körülmények között, kezdve az első itteni versenyemmel a Tolemannel, szörnyű időjárási viszonyok közepette. Ez a futam tényleg önmagáért beszél: Monte-Carlo különleges, mindig is az volt számomra, az első itteni versenyemtől fogva az egész pályafutásomon át.
Ha az ember azt játssza mindig, hogy ő is egy film szereplője, akkor sosem kell azzal foglalkoznia, hogy papírból vannak-e a falak, a kaja műanyag-e, és hogy a szavak, amelyeket kimond, azok tényleg a sajátjai-e.
